Отзыв о ВАЗ Lada Granta 2013 года

Надежность
Комфорт
Ходовая
Внешний вид
Общая оценка

Плюсы автомобиля: Дешево и сердито. Валом запчастей по двигатели и ходовой. Выглядит не так убого, как всё, что делал ВАЗ ранее. Удобная и высокая посадка, комфорт в салоне, Удобный на очупь и в управлении руль.

Минусы автомобиля: Отсутствие датчика температуры на приборной панели (пожадничали???) Зеркала (салонное и наружние) показывают по-разному. Боковые плоские, а салонное выгнутое, потому расстояние до задней машины показывают по-разному. Навязывание салоном своих требований, а иначе - слетишь с гарантии.

Совет покупателю: Каждый выбирает сам, по возможностям своего кошелька. Жаль только, что на большинство машин есть тест-драйв, а на Гранты (как минимум в Донецке) теста не было, хотя, если бы тест был, купил бы быстрее.

Через 22 дней Сергей Анатольевич дописал: На спидометре ровно 1000 км. Как и в начале, вопросов к машине нет, всё только радует. Сегодня утром надо было проехать в Зугрес и назад в Донецк (расстояное ровно 100 км, дорога нормальная). Специально перед выездом обнулил бортовик, средний расход по возвращению комп показал 5.9 л/100 км. Скоростной режим 90-110 км/ч. 90 км/ч - показание тахометра 2200-2500 об/мин; 110 км/ч - показания тахометра 2700 об/мин; Пока всем доволен.

Через 1 мес. и 17 дней Сергей Анатольевич дописал: На сегодня пробег 2400 км из них по-трассе 400 км, остальное по-городу. Кмп показывает средний расход на эти показания 7.4 л/100км. Как и в первый день ничего не скрипит и всё нормально работает.Однако, есть 2 вещи, которые не слишком нравятся (может, просто придираюсь): 1. Расположенный справа замок зажигания. Неудобно в тёмное время вставлять ключ в отвор, а подсветки на замке нет. 2. Зеркало заднего вида отличное, но, скорее из-за моего роста, много скрывается обзора лобового стекла при крутом повороте направо, приходится наклонять голову, но виню в этом только свой рост. 22 июня поеду на ТО в Донецке, отпишусь по результатам, но уже знаю, фирма-продавец не против, чтобы использовалось своё моторное масло (они заливают, по-их словам, SheLL Helix 10w-40, но могут залить что хозяин привезёт) и не против, чтобы хозяин присутствовал при регламентных работах, хотя, говорят, что ТО займет порядка 5 часов времени.

Через 2 мес. и 14 дней Сергей Анатольевич дописал: на спидометре 3700 км. как и прежде ничего не скрипит и не раздражает. Сейчас в Донецке жара и кондей хорошо справляется со своей работой. Салон остывает на 5 минут на первой скорости вращения вентилятора. Машина эксплуатируется исключительно в городе, компьютер показывает средний расход 7.4 л/100 км. Двигатель больше 3000 об крутить нет смысла, передачи нормально переключаются в диапазоне 2300-3000 об/мин. Проходил ТО обошлось в 570 грн. это с учётом своего масла и масляного фильтра. На обслуживании смотрел чтобы всё, что записано в сервисной книжке было сделано, никто из сервиса не возмущался, только попросили одеть оранжевый жилет с надписью "Клиент", поначалу возмущались по поводу того, что масло было моё и обещали поставить отметку в сервисную книжку, но ничего не вписали. Кстати, масло рекомендую лить своё, а не то, что предлагает сервис. Хотя мне и говорили, что льют Shell 10W-40 но на моём масле двигатель стал работать тише. тише. Бензин лью 92, смысла лить дороже не вижу. И на предыдущей машине и на этой заливал бензин только с Параллели, но недавно возле дома открылась заправка ОККО, попробовал их бензин, сразу от Параллели отказался, Окковский бензин мне показался лучше. А так всё пока устраивает, пока не пожалел в выборе авто.

Через 5 мес. и 28 дней Сергей Анатольевич дописал: Заканчивается октябрь. На спидометре 8000км. Кто-то скажет, что мало. ДА... но для первых впечатлений как-раз. Похолодало и я ощутил все прелести от печки авто, разработанного для холодных регионов. 5-7 минут достаточно для полного прогрева авто, с учётом того, что вентилятор печки крутится на 1 скорости (всего скоростей 4). На 4 скорости дует как фен (очумечно). Единственно что смущет, на примере нового акцента (у него печка откровенно слабее) почему нельзя было сделать обдув и на ноги и в лицо??? Раздельно есть, а вот одновремеено (как в Акценте) нет. Как и в день покупки ничего не скрипит и не раздражает. Поменял масло в коробку. На станции ничего вразумительного по поводу того, какой тип масло (полусинтетика или минералка) ни кто производитель пояснить не смогли, просто посоветовали залить другое масло. Я залил полусинтетику ENI 75W-85, особой разницы не почуствовал, да и шуму особо не изменилось. Передачи как чётко включались (у меня новая троссовая коробка) как и включаются, но надеюсь, новое всегда лучше чем старое, потому не жалею. Ещё поменял дворники, поставил бескаркасные, потому как к каркасным заводским появились вопросы (появились полосы со стороны пассажира. Тока дворниками доволен, если кому нужно будет при замене, длина одного дворника 60 см. второго 40 см. Ещё понравилось что 2 недели назад только закончилась омывайка, которая была залита ещё при покупке авто. Когда доливал омывайку заметил, что бачёк ооочень большой (показалось что аж на 2 литра). Когда меняли масло в КПП смог рассмотреть внимательно днище авто. По-сравнению с 21099 порадовало, что все магистрали убраны в короба (тормозные и топливные магистрали. Если сравнивать ощущение от ходовки, то опять же имея возможность сравнить с новым Акцентом могу сказать следующее, у Гранты ходы подвести намного больше, но подвеска более мягкая, по городу это удобно, а вот по трассе чуть раскачивается на неровностях и на брусчатке в городе, крены в поворотах небольшие (скорее из-за того, что посадка в Гранте высокая как в джипе, а в Акценте классическая полу-лёжа как в спортивном авто. Мне ближе джиповская - копчик не болит). Подвеска Акцента более жеская, какое-то время это нравится, но при долгой езде, мне кажется, от жесткости можно устать (не знаю, далеко не получалось ездить на Акценте). Ещё что могу сказать, недавно посмотрел на новые цены на Гранту, машина в моём исполнении подорожала на почти 14 000 грн. и стоит 100000грн. если бы у меня спросили купил бы я опять Гранту, я бы сказал, что купил, но не за 100000... Хотя, за 11000 баксов, за которые машина покупалась, конкурентов у неё нет (пусть простят меня фаны китайских конструкторов). И вот почему, ремонтопригодность "отечественного" (доступность запчастей и возможность самостоятельного ремонта) автопрома на порядок выше, чем любой иномарки, а для дёджетного авто это сверх важно. И качество покраски намного лучше, меня один "хороший" человек на Славуте чуть почарапал, у меня даже до грунта краска не сошла, у него бочина под ремонт. У соседа Эмгрант белый помял крыло - под краской грунта нет, голый металл (про другие цвета не знаю, может это доль белых машин).

Через 12 мес. и 4 дней Сергей Анатольевич дописал: Итак, год с момента приобретения, на спидометре чуть более 15000 км. Пробега и можно сделать предварительные выводы сняв «розовые очки». За год эксплуатация машина не вызвала ненависти или «рвотного рефлекса», ничего не делалось, даже гарантийных ремонтов не производилась. Эксплуатируется машина каждый день 99% по городу в часы пик (на работу - с работы) в выходные ребенка на кружки, с семьёй за покупками и на природу. Что понравилось: 1. Внутренний объём (реально, машина внутри больше чем снаружи, багажник так то вообще ЕГИПЕТ, много помещается разного хлама, особенно, когда надо родителей вывозить на дачу). 2. Подвеска (ну тут как «плюс» так и «минус». Дело в том, что у машины высокий дорожный просвет да и вкупе с ним, большие ходы подвески (за год эксплуатации по городу ни разу пробоя амортизаторов не было), это вроде как хорошо, но, в этом и есть минус – подвеска мягкая, и при в хождении в крутой поворот на скорости более 60 км/ч машина начинает крениться (но, для это города не критично, а на трассе крутых поворотов почти нет). 3. Не гремучесть салона. По-личному опыту знаю, что такое салон ВАЗ-2108 и сколько нужно потратить времени и нервов, чтобы с салоне была относительная тишина (хотя это не надолго). Но, салон Гранты пока радует – ничего не гремит и не скрипит (причиной тому цельнолитая торпеда и цельнолитые боковины дверей). Хотя, качество пластика не фонтан (ребенок ногами за зиму чуть поцарапал обшивку 1 двери, но, думаю, решаемо). По салону радует куча всяких полочек и ниш под разную мелочёвку. 4. Отопление и вентиляция. Тут слов нет, печка – ОГОНЬ ЗАУРОНА, салон прогревается быстро (семья любит ездить в тепле зимой). В дождь стёкла обдуваются хорошо и быстро - стёкла не запотевают. Кондей летом с охлаждением справляется хорошо, по городу и по трассе с включённым кондеем к расходу бензина +0.5 л/100 км. Да и потеря мощности мотора с включённым кондеем не сильно ощущается. 5. Двигатель. У меня самый простой 8-ми клапанный мотор. Крутящего момента хватает. Ездит только на 92-м бензине, заправляюсь ОККО, АСИ. Теперь по расходу: город 7.8 – 8.0 (летом), 9.0-9.5 (зимой, с прогревами двигателя и салона), трасса 5.5-6.0 л/100 км. Как мне кажется, расход нормуль, хоть бензин и круто подорожал, газ ставить, как мне кажется, (если не живешь за рулём) смысла нет. Теперь по оборотам мотора на 5-й передаче 100 км/ч (2200 об), 120 км/ч (2500), 140 кч/ч (3000 об), 150 км/ч (3200 об). Быстрее не езди, но там есть ещё куда давить. 6. КПП. У меня установлена японская КПП с тросовым механизмом переключения, потому могу смело сравнить с КПП с кулисой как в 21099 или 2110. Намного приятнее и лучше. И вот почему – прежде всего это чёткое включение передач и нет расхлябанности рычага КПП как в коробках с кулисой. Очень нравится короткие хода рычага КПП. Передачи с КПП «длинные», а потому не устанешь махать рычагом как в Дастере или 3-х цилиндровых Пыжиках и Ситро. Можно включить 3-ю передачу на 30 км/ч и крутить мотор до 90 км/ч – неудобств нет. 7. Ну и всякая мелочёвка… нравится объём бачка омывателя (где-то в районе 5 литров). Как зимой влил в бачёк бутылку водки чтобы омывайка не замёрзла (у нас было ночью иногда -30) так и не доливал ещё… Стекло помоешь – вся машина воняет водкой, ГАИшники начинают принюхиваться и волноваться. Простой и понятный бортовой компьютер (жаль только, что часы автоматически не переводятся на зимнее/летнее время как на компе). Удобная посадка за рулём. У меня высокий рост и посадка как в китайско-корейско-японских машинах полу-лёжа мне не подходит, а тут сидишь как в маленьком внедорожнике (называется «вагонная» компоновка). Понравилось, что не нужно дополнительно приобретать защиту двигателя – уже установлена стальная защита на весь моторный отсек. Выхлопная система из нержавейки (надеюсь, надолго). Понравилось качество покраски авто (за год эксплуатации авто, глубоких царапин или сколов нет, хотя, зимой приходилось отскребать и отбивать от льда ) Что не понравилось: 1. Про крены я уже писал выше. 2. Не понравились передние сидения. Поскольку кузов в поворотах несколько кренится, хотелось бы более развитой боковой поддержки. К длине спинки и сидушки вопросов нет – достаточно, но профиль спинки не имеет боковой поддержки, что не сильно радует. Но, может, я придираюсь… 3. Электронная педаль сцепления (пока приловчился, пришлось изрядно понервничать. Дело в том, что в отличии от машин в механическим приводом педали газа, тут чувствуется некоторая "задумчивость", потому, нельзя вдавить резко педаль в пол, и получить мгновенный отклик в двигателе. Здесь это происходит более медленно и плавно. Поэтому, в начале эксплуатации, были определённые проблемы при резком обгоне или ускорении. Лечится очень просто: перепрошивка ЭБУ, при необходимости резкого рывка переходить на пониженную передачу, или поменять стиль езды. Но, особого дискомфорта не вызвало). 4. Не понятна логика создателей блока управления обдувом. Почему нельзя было сделать одновременную функцию обдува салона и ног пассажиров??? Разве это так сложно??? Но, скорее это я придираюсь, потому как функции обдува ног+лобового стекла вполне предостаточно. 5. Не хватает подогрева зеркал заднего вида (но это исправимо). Зеркала отличные большие, но в дождь и зимой приходится их протирать. 6. Как для меня, мне не понравилось, что зеркало заднего вида изогнутое, а боковые плоские, потому расстояние до машины сзади меняется. Зачем это делать? Может, в Европе так принято?? 7. Я уже писал ранее, что штатная резина КАМА ЕВРО-2 - ГОВНИЩЕ (гудит, как двигатель реактивного самолёта, сцепление с дорогой аховое хуже чем у моей прошлой ВС-11, но, на первых порах, по городу терпимо. На зиму ставил Гудрич шиповку, так в салоне стало намного тише). Хотел весной поменять, но, пока буду ездить на ней (цены на резину из-за курса доллара – ЖЕСТЬ). 8. Желательно сделать шумку дверей и колёсных арок (но, опять же до 130 км/ч в салоне комфортно и разговаривать можно не повышая голос). Резюме. Пока машина нравится, думал, буду ездить год и под замену, но, благодаря бардаку в стране и тому, что семье машина нравится, поезжу ещё годик. Купил бы опять? Да, только, что «подтянулся» и покупал с 16-ти клапанным мотором от Приоры (такие Гранты в России популярны и эти моторы нахваливают) Но, для города, и моего мотора мне предостаточно. Если смотреть на конкурентов – РЕНО ЛОГАН (прошлой генерации), ЗАЗ ВИДА и некоторые виды китайского автопрома. Если выбирать из новых авто, что лучше – ЛАНОС, ВИДА или ГРАНТА, я лично взял бы Гранту, но это мой выбор, а каждый голосует своим кошельком. Мой вердикт - машина нормальная (стучу по дереву). А дальнейшая эксплуатация покажет. Можно брать, жаль только, что в Украину больше не возят. Через год эксплуатации отпишусь.